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　　(经济观察)“临空之城”如何起飞？

　　中新网重庆6月30日电 (张旭)临空经济该如何发展？有哪些经验可以借鉴？6月30日，中国(重庆)临空经济大会在重庆渝北举行，200多位嘉宾齐聚一堂，围绕临空经济发展趋势深入讨论，为“临空之城”的起飞建言献策。

　　中国城市临空经济研究中心秘书长马剑认为，当前，中国航空物流业正处于由航空货运企业主导向航空快递企业主导的过渡阶段。空港型物流枢纽建设加快，使航空物流拥有了难得的发展机遇。

图为重庆临空经济示范区的城市风貌。　渝北区委宣传部供图

　　在枢纽建设方面，马剑建议要加强海外网络的布局，解决“飞机出去时有货，回来没货”的问题，依托“通道+枢纽”建设，发展临空指向型产业，并通过航空网络快速参与世界经济的分工。此外，要促进航空物流的信息化，提升软实力，解决“物流最后一公里”的问题，从航空物流的生态圈的培养、海外朋友圈的建立等方面着力，“港产城”一体化发展产业。

　　中国民航科学技术研究院院长李郁聚焦“助推西部陆海新通道建设”，强调了“提升枢纽能力，强化产业基础，改革体制机制，创新发展理念”等路径的重要性。他说，重庆临空经济有自身的优势，包括辐射广度、制造业基础雄厚等。李郁提到，临空产业的发展，要和自身的基础相结合，找准产业的方向，进而形成产业链。

图为重庆渝北的轨道交通、机场等交通设施。　渝北区委宣传部供图

　　李郁表示，中国民航科学技术研究院愿与渝北区、重庆机场集团深度合作，在智慧安全、智慧运行、智慧机场、智慧出行、智慧安保等方面探索更多可能性，并积极提供高端智库咨询和专业技术支持，共同携手打造高水平临空示范区，助推西部陆海新通道建设。

　　“作为航空企业负责人，我从临空产业发展中，看到了企业发展的机遇。”西部航空有限责任公司董事长王科表示，在重庆渝北“临空之城”的建设中，也计划进一步加大在重庆区域航空运力的投入，提升航空服务水平，为重庆临空产业的腾飞做出自己的贡献。

　　王科介绍说，西部航空有限责任公司已开航至泰国曼谷等地的国际航线，目前正在争取开通更多的中远程国际航线，助力重庆旅客和商务人士更加方便到达世界各地。下一步，也正在规划往返东南亚和日韩的更多航线。

图为重庆江北国际机场。　重庆机场集团有限公司供图

　　“临空产业的产投比等数据，大家都很关注。不仅如此，相关投入的增加，也将大大带动当地经济的发展。”王科说，对飞机维修、机库建设、发动机维修等航空领域的项目十分感兴趣，作为企业负责人，正和团队进一步研讨。

　　“建设临空经济区、发展临空经济，完善的综合交通枢纽是关键。”陆海新通道运营重庆有限公司市场部部长邓倩表示，在推进临空经济示范区建设时，应把构建完善的综合交通网络作为重点，积极争取航权、增加航班、加密航线，提升空港客货运和快件集散能力。同时，加快形成航空、公路、铁路、轨道交通高效衔接、协同发展的联运格局，强化人与货物的互动联动，提高运输系统的效率。(完)

　　中新网6月30日电 国家外汇管理局网站6月30日公布2023年一季度我国国际收支平衡表。2023年一季度，我国经常账户顺差5575亿元，资本和金融账户逆差5222亿元。

　　按SDR计值，2023年一季度，我国经常账户顺差608亿SDR，资本和金融账户逆差570亿SDR。

　　按美元计值，2023年一季度，我国经常账户顺差815亿美元，其中，货物贸易顺差1299亿美元，服务贸易逆差472亿美元，初次收入逆差66亿美元，二次收入顺差54亿美元。资本和金融账户逆差763亿美元，其中，资本账户顺差0.06亿美元，直接投资逆差294亿美元，证券投资逆差564亿美元，金融衍生工具顺差18亿美元，其他投资顺差331亿美元，储备资产增加255亿美元。

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